Етикет: диагностика

Какви са протоколите за комуникация с автомобила? Автодиагностиката се свързва с автомобила и системите му посредством различни комуникационни стандарти. Всички от тях са стандартизирани и унифицирани, но някои от тях са използвани ексклузивно само от едни производители на автомобили, а други се използват от всички…

Стандарти за комуникация има и от по-рано, но нека се съсредоточим върху унифицираните и стандартизирани протоколи използвани от всички производители на автомобили и автомобилно оборудване за начало.

Така през 1991 година е създаден OBD протокола – On-Board Diagnostics. В буквален превод – бордова диагностика.

През 1996 е пуснат и OBD2 протокола, който се използва и до днес от всички производители на автомобили.

През 2001 в Европа започва да се използва EOBD за бензинови, а през 2004 и за дизелови автомобили. В Япония стандарта е JOBD.

С въвеждането на OBD2 протокола се въвежда и стандарта за диагностичния 16-пинов порт (букса) в автомобилите. Той се намира на около 60-80 сантиметра от волана в купето на автомобила за по-голямо удобство на водача.

Можете да вземете и използвате това кратко упътване за работа със скенерите кодочетци, които работят с този комуникационен стандарт от онлайн магазина безплатно.

Универсалната диагностика поддържа и множество други комуникационни протоколи, за да може да покрива колкото се може повече различни марки и модели автомобили. Използването на правилният протокол за връзка с автомобила е предпоставка за бързата и надежна комуникация с него и какви възможности ще бъдат поддържани.

Ще намерите списък на някои от тях, който ще допълваме постепенно.

Какво е CAN-FD? Прочетете тук!

Какво е диагностика на автомобил? Диагностика на автомобил е най-общо казано пълна проверка на състоянието на системите в автомобила чрез използването на специализирани уреди за автомобилна диагностика…

Диагностиката на автомобила включва не само техническото състояние на двигател и ходова част, но и всички електрически системи в автомобила.

В днешните автомобили се влагат десетки на брой компютри и повече от сто на брой различни датчици, които трябва да следят за състоянието на системите, както в самия автомобил, така и за средата, която го заобикаля. Следят се различните температури на флуиди, газове и положението и количеството им в автомобила. Следят се и се измерват напреженията и състоянията на датчици и всички тези сигнали постъпват в контролерите и компютрите и се обработват за частица от секундата. Ползват се и камери и радари, а от скоро и лидари.

Проверката на изправността на всички тези системи и датчици изисква използването на сложна апаратура т.нар. автодиагностика.

Голямо предизвикателство представлява стандартизацията на предаваният от автомобила поток от информация. Трябва да се използват унифицирани протоколи за комуникация, които да се използват от всички производители на автомобили. 

Първият стандартизиран такъв протокол въведен в автомобилите е стандарта OBDII. Можете да свалите и прочетете кратко упътване на български за обд2 за работа със скенерите кодочетци, които работят по него от онлайн магазина безплатно.